轴承要求什么材料好些呢？轴承钢的纯净度轴承零件的疲劳剥落与钢中非金属夹杂物有关，特别是氧化物影响更大的。关于轴承要求什么材料好些呢以及轴承要求什么材料好些呢，轴承要求什么材料好些呢耐用，轴承用什么材料最好，轴承材质最好材质是哪，轴承一般材料等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

轴承是标准件吗

　　轴承是标准件的。

　　这里面说到，标准件的结构、尺寸、画法、标记等各个方面完全标准化。是指同一个型号轴承，同一个尺寸结构，具有安装互换性。

　　比如608轴承，其外形尺寸均为内径8mmx外径22mmx宽度7mm，也就是说你在SKF家买的608轴承和在NSK家买的608轴承外形尺寸是一样的，也就是长的一个模样。

　　从这个意义上来讲，我们说轴承是个标准件，仅指模样个头一样。

　　第二层含义：轴承不是标准件。第一层含义说了，对于608轴承而言，外形尺寸一样的，内部可能不一样!真正能保证你长期使用的是内部结构参数。

轴承要求什么材料好些呢

　　1、轴承钢的纯净度轴承零件的疲劳剥落与钢中非金属夹杂物有关，特别是氧化物影响更大。

　　这是由于滚动轴承转动时轴承零件接触面在脉冲负荷作用下，非金属夹杂物使钢的基体组织连续性的局部破坏，引起内应力集中，在非金属夹杂物周围出现塑性变形，并形成微裂纹。

　　另外，轴承钢中气体(氧、氮、氢)含量的多少也是衡量纯净度的一个重要指标。

　　溶解在钢中的氧随温度降低析出并与铝、钙、硅、锰等元素形成氧化物夹杂，氮在钢中形成非常弥散的氮化铝夹杂和较粗大的氮化钛及碳氮化钛夹杂，当聚集的氢原子结合成氢分子后产生极大的压力，一旦超过钢的强度极限就会产生内裂，形成白点。

　　降低气体含量是提高轴承钢纯净度的重要一环。

　　我国轴承钢主要生产企业，近年多已相继建成投产超高功率电弧炉，采用先进的偏心炉底出钢技术，进行二次精炼，使钢中氧含量降到10×10-6左右，个别最低氧含量降到(4~3)×10-6。

　　二次精炼比也达到100%。

　　因此，钢中夹杂物的数量得到了较好的控制。

　　2、轴承钢的均匀性，轴承钢的均匀性是指化学成分的均匀性及碳化物的均匀性。

　　钢锭结构、锭重、浇铸温度、铸锭方法等影响钢中化学成分的分布状态。

　　钢锭、钢坯在热加工前的加热工艺、钢材热加工终止温度及随后的冷却方式，球化退火工艺等影响碳化物的均匀性。

　　根据轴承钢中碳化物不均匀性在显微组织上的形状.分布及其形成原因，可分为液析碳化物、带状碳化物及网状碳化物，液析碳化物的危害性相当于钢中的夹杂物，带状碳化物评级达到3~4级可使钢材疲劳寿命降低30%。

　　网状碳化物升高l级，可使轴承寿命降低1/3，碳化物颗粒大小直接或间接影响轴承寿命。

　　液析碳化物、带状碳化物、网状碳化物评级的级别是衡量碳化物均匀性的指标。

　　3、钢材的尺寸精度及表面质量，改善钢材尺寸精度不仅提高轴承材料利用率，也减少不必要的切削加工。

　　部分钢厂采用短应力线等高刚度轧机，钢材断面尺寸偏差大幅度下降，直径30mm以下圆钢，直径偏差可达0.3mm左右。

如何选择轴承材料

　　（1）锡基轴承合金

　　锡基轴承合金是以锡为基础，加入锑、铜等元素组成的合金。

　　其优点是具有良好的塑性、导热性和耐蚀性，而且摩擦系数和膨胀系数小，适合于制作重要轴承，如汽轮机、发动机和压气机等大型机器的高速轴瓦。

　　缺点是疲劳强度低，工作温度较低（不高于150℃），这种轴承合金价最较贵。

　　（2）铅基轴承合金

　　是以铅为基体，加入锑、锡、铜等合金元素组成的合金。

　　铅基轴承合金的强度、硬度、导热性和耐蚀性均比锡基轴承合金低，而且摩擦系数较大，但价格便宜。

　　适合于制造中、低载荷的轴瓦，如汽车、拖拉机曲轴轴承、铁路车辆轴承等。

　　(3)铜基轴承合金

　　铜基轴承合金通常有锡青铜与铅青铜。

　　铜基轴承合金具有高的疲劳强度和承载能力，优良的耐磨性，良好的导热性，摩擦系数低，能在250℃以下正常工作。

　　适合于制造高速、重载下工作的轴承，如高速柴油机、航空发动机轴承等。

　　常用牌号是ZCuSn10P1、ZCuPb30。

　　常用的国产LTHAl65-6-4-3-1黄铜和日本的JISCAC304C黄铜。

　　实验证明，国产的这个比日本的性能好，特别耐磨。

　　(4)3、铝基轴承合金

　　铝基轴承合金是以铝为基础，加入锡等元素组成的合金。

　　这种合金的优点是导热性、耐蚀性、疲劳强度和高温强度均高，而且价格便宜。

　　缺点是膨胀系数较大，抗咬合性差。

　　目前以高锡铝基轴承合金应用最广泛。

　　适合于制造高速(13m/s)、重载（3200MPa）的发动机轴承。

　　常用牌号为ZAlSn6Cu1Ni1。